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湖北新中绿讲述国三和国四的区别
发布时间:2014/2/26 9:26:30      查看次数:3214

    每次排放升级都会带来一系列的问题,升级国四之后用户还要面对跟升级国三类似的问题。

    1.整车价格上升。

    排放标准的升级带来的首先就是成本的增加,对于SCR车型而言,由于多了一套尾气后处理系统,购车成本将大幅增长,根据行业的平均水准,国IV车的价格将比国车高3万到5万元,以5万元左右的轻卡作为标准,则该类车终端售价可能上涨60%-100%。尤其轻卡对于个人散户来说,这样的涨幅恐怕有些难以接受。

    也有经销商表示,国IV标准推行后

商用车的销量起码要减少一半。这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。

    2.使用成本变化

    由于要达到更为严格的排放水平,发动机采用了更精密的控制,对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国油贵,此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46/升,涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。

    缺少尿素后车辆将无法正常运行,所以就要跟加油站一样,建立足够多的尿素站,但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施,如果要大力推广国四标准,国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。

    不过由于国内的这些设备尚不健全,需要更多的时间去消化成本,用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导,毕竟在节能减排两方面都是有着优势的,在市场完善的情况下,用户的使用成本肯定是会减少的。

    3.使用变化不大

    SCR主要的变化就是增加的后处理系统,发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液,用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。

    4.维修保养是麻烦

    从机械泵升级到电控发动机,修车难成了很多司机反映的问题,更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理,就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措。

    国四标准后结构会变得更加复杂,并且SCR系统在国内技术发展还不完善,如果出现问题,如何保证能够及时处理,不影响用户行车,这也是一个很大的问题。

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